6月24日，《长沙港总体规划》正式通过了由交通运输部和省人民政府组织的审查。副省长韩永文、省长助理袁建尧出席审查会。

　　作为全国内河主要港口，长沙港是国家规划的长沙综合运输枢纽的重要组成部分，是湖南省和长沙市经济社会发展、产业布局优化和外向型经济发展的重要依托，是长株潭城市群“两型”社会建设的重要支撑。近年来，随着区域经济快速发展和湘江航运条件的逐步改善，长沙港港口货物吞吐量呈现快速增长态势，由2000年的428万吨上升为2010年的4110万吨，年均递增25%，集装箱吞吐量从0.6万TEU发展到10万TEU, 年均递增30%。长沙市水运完成货运量和周转量分别占全社会总量的30%和10%，水运已成为长沙市综合运输体系中的重要组成部分。

　　根据《总体规划》，长沙港将由霞凝港区、新康港区、铜官港区及客运港区4大港区、19个旅游停靠点码头、9个管理专用码头组成，规划港口岸线长度19320米。

　　《总体规划》将长沙港功能定位为，以集装箱、大宗散货、件杂货运输为重点，积极拓展临港工业、现代物流、保税仓储、综合服务等功能，逐步发展成为布局合理、能力充分、设施先进、安全环保的现代化、综合性港口。四大港区中，霞凝港区是长沙港的核心港区，以集装箱、件杂货和粮食运输为主，为区域经济社会发展和沿江开发服务，今后应发展为以集装箱运输为主的专业化、规模化、现代化港区。铜官港区是以散货、件杂货、集装箱等运输为主的综合性港区，主要为临港产业发展和大宗物资运输服务。新康港区主要为当地经济社会发展服务。客运港区为水上旅游开发服务。